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中国游艇

游艇一词英文yacht来自荷兰语,意思是指打猎,搜寻。原本定义为光一样的速度的帆船荷兰海军用来在追捕海盗和违法分子和在浅水和地底国家活动的船。英国的查尔斯二世选择用yacht从荷兰返回英国复位的交通工具,自那以后就yacht就一直用来运输接送非常重要的人物。

在17世纪初期,jachts 分为两大类,一类是用于体育另一类用于海军作战型。到了中世纪大型的游艇舰队在荷兰人的海岸线出没,荷兰政府开始组建大规模的私人游艇和战舰,在这一时期就为现代游艇奠定了基础。

游艇的长度大多从32到35呎(10-11米)起跳,以至100呎以上,100呎(34米)以上的可以称为巨型游艇(mega yacht),而超过200呎(70米)的也称为超级游艇(super yacht),小于典型的定期航线客轮或油轮等。 游艇本身并不见得非常昂贵,但在大型豪华游艇成为一股趋势的现在,冠上游艇一词的也愈来愈局限在竞赛与巡航的类型。小型游艇的造价可能和私家车相当或更高,固定开支可能又更高,包括牌照费、泊船只的码头费、清洁费、修理费、更换零件、船长费、保安、保险等,因而常被视为有钱人的娱乐工具,私人持有游艇亦被视为生活品味和社会阶级的象征。而负担不起其高昂售价的一般人,也有按月租借或者分期付款以享受其乐趣的。

以50呎至80呎游艇的结构,通常可分为船桥,上甲板及船壳由上到下分层。船桥通常有增加另一驾驶台。在室内布置方面,通常有主人房,贵宾室,客房,厨房及沙龙,视长度不一而定。

中国大陆真正意义上的游艇产业伴随着改革开放,一路走过这三十多年。从1979至1982年,三个项目开始了中国大陆的游艇产业。

1979,东莞玻璃钢船厂接到香港贸易公司“来料加工”项目,制造了8艘30英尺帆船,用于出口英国。1980年开始,香港招商局与澳大利亚一家游艇公司成立合资公司,就是当时的 “外外合资”公司在蛇口生产传统游艇,也同样用于出口。这种游艇速度很慢,但行驶时间长,造型方方正正,非常结实。

而第一艘中国自己设计制造真正意义上的现代游艇诞生于1982年。那时,费平与其他二十几名文革后第一批恢复高考的大学生,揣着自己的造船梦来到位于江西九江湖口的9318厂(现为江西九江同方江新造船有限公司)。当时中国船舶工业总公司(现分为中国船舶重工集团和中国船舶工业集团)驻香港分公司华联船舶贸易公司承接了4艘52英尺豪华游艇订单,中国船舶工业总公司决定由708所进行设计,9318厂施工制造。费平等大学生们有幸参与到第一艘中国自己设计制造真正意义上的现代游艇。

708所为此成立了专门的设计班子,并派出考察小组到欧洲等游艇先进国家进行考察,回来后集思广益,完成了52英尺游艇最后的技术设计。这艘游艇设计新颖,甚至放到现在来看款式也不会太过时。游艇设有升降尾阱,乘船的人可以在里面钓鱼,此种设计当时在世界范围内都算是最新款。游艇没有名字,设计代号为“4209”。

技术设计完成后,交由9318厂进行施工设计和模具打造以及最后的游艇制造。这也进入了最艰难的时刻。9318厂由总工程师王启达为技术负责人,愈绍森负责船体,杨学如负责轮机,沈乃铮负责电汽,许庚生负责工艺。

这艘船的建造施工虽然都是当时国内的一流高手,但建造过程却困难重重。施工所用98%的材料国内都没有或者不符合要求,甚至连打磨用的砂纸、玻璃纤维等都要进口,通过香港华联船舶贸易公司从欧洲购买。由于交通不发达,销售方香港华联只能很久才到江西九江视察一次,提出问题之后再返回香港。

“打磨游艇表面的砂纸用的都是最好的。” 当时任车间副主任副书记的费平回忆道,“砂纸的号数越大越细腻,150号的砂纸已经很好了,后来用到了1000号的砂纸,像一张光滑的纸一样。”

9318厂当时是军工厂,管理很严。游艇制造的全部过程都封闭进行,即使本厂其他车间员工都很难见到。工作人员工作也非常辛苦,甚至有9天9夜没有睡过整觉的情况。由于是第一次制造玻璃钢模具,表面光洁度有些欠缺,费平就和两个工人一起就用手工打磨油漆,手都磨出血还继续工作。

不锈钢门窗自己从型材开始做起,栏杆的马蹄座加工抛光,游泳平台升降梯自己加工。玻璃钢的比重当时查不出来,只能自己做测试。所有将要安装到游艇上的零件都一一称重。“现在已经很少游艇公司这么精工细作了。”接受游艇业采访时,现任奥普兰游艇公司总经理的费平感慨说。

游艇动力装置采用两台300马力Caterpillar(卡特彼勒)发动机,设计航速为18节,实际航速20节。

经过十多个月的悉心打造,该型首制艇终于在1982年制造完成。这艘艇制造精良,此后,几位台湾游艇届的元老级人物看过这艘游艇之后,都评价说在世界范围内属于中上等水平,款式比台湾制造的游艇还要先进。但是当时这批52英尺的游艇,几乎不计成本,中国船舶工业总公司补贴了几百万人民币——这单订单的政治意义大于经济意义。

按品质分:有高档豪华游艇、家庭型豪华游艇、中档普通游艇及廉价游艇。

高档豪华游艇

艇长35米以上,艇上装备最现代化的通讯和导航等系统,舱室内配有高级材料如柚木、皮革、高档家具、现代化的电气设备等设施,不仅供休闲,而且是从事商务及社交活动的理想场所,同时也是显示经济实力的王牌。价格数百万至上千万美元不等。消费者主要是贵族、巨商。

家族型豪华游艇

尺度一般为13.5米以上,结构与制造工艺精度高,选用名牌设备设施,单价30万美元以上。

中档普通游艇

尺度一般为9~13.5米,单艇售价在5~20万美元,这种游艇品质适中,消费市场广阔。

廉价游艇

尺度在9米以下,单艇售价在5万美元以下,这种游艇销售量最大。

■按尺度分:有小型艇(6米以下)、小型游艇(6~10.5米之间)、中型游艇(10.5~18米之间)、大型游艇(18米以上)。大型豪华游艇在尺度上分35~40米、41~44米、45~49米、50~54米和55~60米。

中国三大游艇俱乐部聚集区  华东

长三角是中国游艇业的发端地之一。密布的河网与经济的腾飞为游艇俱乐部的发展提供了良好的发展空间。华东地区的游艇俱乐部相对规模较小,排布较为密集,档次梯度较大。

虽然华东地区的水域资源较为丰富,但失之散碎,缺乏高质量大面积的景观水系尤其是海洋资源。在地缘优势上,华东地区则以上海为中心形成辐射的商务圈。因此,游艇会也大多以商务旅游、会务餐饮为重点,强调对商务客户的全面服务。

上海大都会游艇有限公司

公司由美国联盟信息系统有限公司在上海成立。使用1929年英国怡和洋行建造的高阳路小港池,属于上海港国际客运码头的一部分,占地总面积为40亩。目前拥有泊位15个,可以停靠最大74英尺的动力游艇。岸上游艇存放区可以通过移动龙门吊架另外放置25艘68英尺以下的游艇。公司主营业务为游艇销售代理、泊位租赁及游艇养护。

无锡太湖山水游艇俱乐部

位于无锡市山水西路白石里湾,拥有4个40尺的泊位,16个30尺的泊位,60个30-40尺之间的泊位。俱乐部的设施包括包括餐厅、酒吧、会所、驾驶培训学校、船舶维修车间等。

苏州太湖水星游艇俱乐部

位于太湖湖畔,隶属于世界最大的娱乐设备制造公司美国宾士域集团。目前有100多个游艇泊位。俱乐部还提供包括垂钓,快艇,划水,滑板在内的各种休闲水上运动设施。俱乐部整合了宾士域的系列产品,为客户提供一站式服务。个人会籍价格为18万元人民币。

博安游艇会

博安游艇会采用连锁游艇会的形式,在宁波象山松兰山、杭州千岛湖第一岛、富春江国家森林公园都设有网点。凭任何一家网点的会籍都能进入连锁机构下其他游艇会享受服务。目前,除了提供泊位租赁服务外,主营商务和休闲类的游艇租赁业务。

上海长风游艇俱乐部

位于苏州河畔,现有21个固定泊位、5个临时泊位。可停靠最大43英尺的游艇。码头在法国设计制造,具备维修、养护、充电、补充淡水、通信、上网、有线电视等最先进的专业设施和服务功能。会所包含贵宾房、会客厅、会议厅等。主营餐饮、会务承办及游艇订购、游艇租赁、驾驶维护等业务。

金茂盛融游艇俱乐部

金茂盛融游艇俱乐部有限公司成立于2006年,会所位于上海浦东滨江大道。会所设施包括海景包厢、多功能宴会厅、酒吧、雪茄红酒吧等。主要业务包括承接公司、机构客户、品牌发布等大型活动,提供游船餐饮、活动策划、灯光焰火等服务。现拥有豪华游船及游艇各2条。

华南

华南地区因其海域广阔、气候宜人而成为游艇业发展的热土。在游艇旅游、租赁方面取得成效的同时,华南的高档会所式游艇俱乐部的发展相对较晚,但从规划、投入方面的大手笔来看,有一定的后发优势。

华南地区的游艇俱乐部多与旅游有一定关联,有的成为旅游景点的组成部分,有的独立成为含酒店、会所的休闲度假综合体。深圳、海南等地的游艇俱乐部通过与当地高端旅游业的联动获益匪浅,也带动了当地的经济发展。

三亚鸿州国际游艇会

鸿州游艇会位于海南省三亚市榆亚大道,目前还处在试运行阶段。现有临时浮筒码头3个,可以停靠小型游艇。开工建设的码头工程将为游艇会提供80多个标准泊位。

目前游艇会主要以租赁游艇、泊位业务为主打,配备有包括博星(Pershing)72在内的数艘船艇可供租赁。在泊位建设完成后,游艇会将正式启动会员制管理与服务,会籍资格的价值从数万到数十万不等。

深圳浪骑游艇会

浪骑游艇会创始于1998年5月,由深圳市浪骑游艇会有限公司投资开发并经营管理。

游艇会位于深圳东部桔钓沙海畔,占地、占海面积34万平方米。设施包括会所大楼、全封闭会员公寓、800米防波堤、275个游艇泊位、400个干船仓和游艇维修车间等。

游艇游弋范围为974平方公里,并已向国家海事局登记注册了“浪骑”专号,标有此专号的游艇可以在游弋范围内自由航行。俱乐部主要业务包括游艇商务会议、休闲及配套服务、帆船航海及比赛、会所配套服务、驾驶培训服务等。

广州番禹莱茵游艇会所

位于广州市番禺区洛溪沙窖岛。首期设有泊位100个,主营泊位租赁、游艇销售、租赁等业务。并附设有沿江而建的莱茵船艇及水上用品交易市场,可展示、停放游艇近百艘,为客户提供游艇专业维修和驾驶培训的服务。

华北

以青岛和大连为主力,华北地区的游艇业发展与体育运动事业密切相关。作为我国水上运动的重镇,黄渤海地区有着悠久的水上运动传统,也培育了一大批水上运动的爱好者。尤其是在2008年,北京奥运会的帆船比赛在青岛举行,更成为游艇业的发展动力。

华北的游艇俱乐部以水上活动的专业性为卖点,并以此带动休闲产业在规格和档次上的发展。青岛奥帆中心在奥运会结束之后也将成为一所高端游艇俱乐部。

青岛银海国际游艇俱乐部

俱乐部位于青岛东海路中段,拥有陆域面积7.5万平方米、水域面积8.7万平方米。设有366个专业游艇泊位。同时还设有帆船训练基地、帆船下水坡道、海上搜救直升飞机起降场等设施。陆域设有俱乐部会所、游艇驾驶培训学校、健身会馆、酒店、宾馆、运动员公寓等配套设施。同时设有奥运帆船培训中心,距青岛奥林匹克帆船中心仅1公里。

大连星海湾国际游艇俱乐部

位于大连星海湾商务区西部。俱乐部拥有东北地区第一个国际化标准游艇港——星海湾游艇港,现建有396延长米的3个重力式码头,79个国际标准浮动游艇泊位,近2000平方米俱乐部会馆等设施。港区陆域占地面积7万平方米,水域面积8.5万平方米,平均水深6米。规划将建成270个大小不同的游艇泊位。

 

所谓游艇,基本只能在各种电影大片中看到,例如美国007系列电影《皇家赌场》,以及意大利经典影片《海上钢琴师》。一般都是身价过亿的富翁坐着游艇,晒着日光浴,身边围着几个绝色美女,动辄一掷千金……

在大众眼里,游艇已经超出奢侈品的范围而成为一种只有超级富豪才拥有的顶级享受。而互联网的出现,让游艇从高端消费品走入寻常百姓家,如今的游艇并非像人们在电影中看到的那样高端、奢侈的惊人,一般大城市的高等消费群体与中产阶级能够通过互联网了解游艇、购买游艇,从而过上“欧美流”的游艇生活。

游艇社就是这样一家网站,它采用国内最流行的Discuz! 程序建立,并通过游艇资讯、游艇品牌、游艇论坛等为国内的富豪准富豪、游艇用户与潜在游艇用户提供游艇信息服务。为了适应移动互联网趋势,游艇社还提供了移动客户端下载,让游艇爱好者通过手机也能访问游艇社。

千万不能小瞧游艇这个行业。游艇社负责人崔建宁先生认为:随着中国国民经济水平的提高,中国人离游艇生活已经近在咫尺。中国人民的消费能力放眼全世界都是数一数二的,某些富裕的国人在香港、国外疯狂购买奢侈品只是一种“暴发户”行为,而像购买游艇、享受自然这样追求生活品质才是真正的富裕。

游艇与互联网最早结缘并非是游艇社,而是因为另外一位大佬级互联网人物,他就是搜狐张朝阳。在中国,一般都是房地产商们都玩游艇,而张朝阳算是一个另类,他属于中国互联网亲近游艇的第一人。在功成名就之后,张朝阳整天徜徉在游艇上而流连忘返,由此可见游艇的魅力。

如今张朝阳也从游艇回归到了搜狐,而游艇也不像早些年那么神秘,那么专属于富豪,如今中国的普通中产阶级也玩得起游艇了。像许多美国人、意大利人都拥有游艇。游艇有很多种类,品质不同;有超级游艇,也有很小的游艇;游艇的维护和保养并不奢侈,游艇制造商和经销商一般都会提供高品质的服务和维修保养,这一点跟豪华汽车并无多达区别。对游艇感兴趣的城市中产可以去游艇社等专业网站了解游艇知识。 

将于2011年1月,免费全球同步发行中、英文双语版; 该书作为一本国际性的海事行业的工具书。

内容涉及豪华游艇服务、酒店、游艇港口彩图、船舶修造、船舶设计与检验、 船配产品、造船装备、焊接切割设备、游艇、航运物流、海事技术等各领域 。

本名录还同时收集了有关的亚洲-中国所有的厂商、办事处以及港口地图。

该书致力于连接中国游艇与世界游艇的爱好者和企业家海事,促进船舶行业企业更好地拓展国际市场,提升企业本身和产品技术的国际知名度。

本次新出版的《中国海事名录大全》(2010 ~ 2011)对上一版本进行了较大修订,对内容进行了大量更新、补充,共收录单位 5000 家,其内容之新、范围之广、收录单位之多均为中国海事名录之最,具有较高的权威性和实用性。

本名录售价 220 元/本

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