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宿迁港

宿迁港(Suqian port),亦称“运河宿迁港”,是中国江苏省宿迁市境内的港口,位于长江三角洲北翼,居江苏省北部, 地处京杭大运河南北运输通道重要节点,是沿东陇海线经济带、沿海经济带、沿江经济带的交叉的重要战略支点,苏北地区最大对外口岸,是中国内河主要港口之一。是对外开放二类水运口岸,京杭大运河沿线第一大港,也是京杭大运河流域水陆联运和江海河中转的枢纽港,是京杭大运河中上游最直接、最快捷的出海口,也是中国连结全球的江海河转运综合枢纽。 

2016年12月,运河宿迁港(宿迁港一期)建成,并投入试运行。2018年6月,宿迁港(二期)通过竣工验收正式投入运营。2019年7月10日,《宿迁港总体规划(修订)》获得省政府批复。 

截至2018年,宿迁港港口岸线总长1.586千米,港口占地面积528.6亩。港口已开通了宿迁至太仓(每周6-10个航次)、宿迁至南京(每周2-3个航次)、宿迁至连云港(每周3-5个航次)、宿迁至扬州、上海(每周1个航次)的集装箱航线。全年完成集装箱吞吐量40404标箱,货物周转量806万吨。 

2019年上半年已经超过3万标箱,比去年同期增长80%以上,在全省内河港口中已超过国家主要港口无锡港,仅次于淮安港。 

2013年11月,为解决宿迁市物流成本较高,有效降低企业成本,宿迁市委市政府决定建设运河宿迁港产业园,园区总体规划面积45.3平方千米,核心区面积21.1平方千米。 

2015年7月,宿迁市交通运输局启动了《宿迁港总体规划》首轮修编工作,对全市港口规划进行调整和完善。

2016年10月,宿迁市交通运输局组织召开《宿迁港总体规划(修订)》审查会议,强调从规划的权威性和严肃性高度,确保修订后的总体规划的科学性和前瞻性。

2016年12月,宿迁港(一期)建成,并投入试运行。 

2017年3月24日,宿迁港(二期)通过交工验收并投入试运营。

2018年6月15日,宿迁港(二期)通过竣工验收正式投入运营。 

2018年8月28日,伴随着长鸣的轮船汽笛,运河宿迁港港口正式开港。

2018年9月,《宿迁港总体规划(修订)》环评通过省环保厅审查,标志着宿迁港总体规划修订的审批工作取得突破性进展。

2019年7月10日,《宿迁港总体规划(修订)》获得江苏省人民政府批复。 

宿迁港位于长江三角洲北翼,居江苏省北部, 地处京杭大运河南北运输通道重要节点,是沿东陇海线经济带、沿海经济带、沿江经济带的交叉的重要战略支点,苏北地区最大对外口岸,是中国内河主要港口之一。 

宿城区属于暖温带季风气候区,光热资源比较丰富,四季分明,气候温和,年平均气温14.1℃,年均日照2315小时。 

太阳总辐射量

宿迁港地区太阳总辐射量约为117千卡/平方厘米。 

霜期

宿迁港地区无霜期较长,平均为211天,初霜期一般在10月下旬,降雪初日一般在12月中旬初,活动积温5189℃,全年作物生长期为310.5天。 

降水量

宿迁港地区年均降水量为892.3毫米。 

宿迁港口主要航道是运河,运河是一条人控河流,河水流向不定,自然流向为自北向南,南水北调时则流向相反。京杭大运河在宿迁市境内16千米,平均水位30.15米,最高水位32.99米,最低水位28.2米,平均流量12.48m/s,最大流量422m/s。京杭运河宿迁段兼有航运、防洪、排涝、农灌、城市工业供水等多项功能,又是国家南水北调东线通道。  

宿城区洋北镇属平原地区,地表土质为粘土,沙壤土,地基承载为10t/m,受郯庐断裂带控制,抗震设防裂度为7度。范围内无大的断裂滑坡、岩溶现象。 

泊位

截至2018年,共有12个2000吨级泊位。包括5个散货泊位,5个件杂货泊位,2个集装箱泊位。 

宿迁港港口主要以运营矿建材料、钢材等散杂货和集装箱运输为主,逐步发展成为宿迁港重要的综合性港区和铁、公、水多式联运枢纽港区。 

截至2018年,宿迁港已与中远海、中外运、安通控股等公司达成用箱事宜,开通了宿迁—太仓、宿迁—南京、宿迁—扬州(上海)、宿迁—连云港航线,每周16个航次。 

2018年,完成集装箱吞吐量40404标箱,货物周转量806万吨。 

2019年上半年已经超过3万标箱,比去年同期增长80%以上,在全省内河港口中已超过国家主要港口无锡港,仅次于淮安港。 

随着宿迁港的工作进一步加快,使得宿迁境内“公铁水”联运优势以及完善的集疏运网络将全面形成,不仅能够有力地服务宿迁本地经济,也将辐射到苏北其它、皖北、鲁南等宿迁周边地区,极大提升宿迁的对外影响力。(江苏省交通运输厅 评) 



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