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游艇俱乐部

游艇俱乐部兴起于18 世纪的英国,20世纪50年代在英国已经成为一种风尚。早期游艇俱乐部是为达官显贵中船舶爱好者提供船只停泊、修缮、补给的一个小船坞。

随着工业经济的发展,小船坞的规模不断扩大,逐渐演变成社会上流人物的聚集地。如今,西方国家的游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。

在这一

世界游艇业每年带来超过500亿美元的经济效益,而美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售

第一阶段:20世纪70年代以前。1913年,美国人均GDP超过了英国,成为世界上最发达的国家。这个时期美国的游艇经济已经初见端倪。1913年美国拥有游艇达40万艘。六七十年代美国的游艇业已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系。1970年,美国年游艇销售收入已达34.4亿美元,拥有游艇881万艘,平均23人拥有一艘游艇。

第二阶段:70年代初到80年代末期。美国游艇市场空前繁荣。80年代中期美国有1300多个游艇俱乐部、4000多个游艇码头,游艇总数已超过1200万艘,约占当时世界游艇总量的2/3。1988年,美国游艇总销售收入达到了179亿美元,游艇数量超过1500万艘,平均16人拥有一艘游艇。

第三阶段:80年代末期到90年代初。这个时期,世界游艇市场开始转向疲软,美国的下滑速度最快。1992年,美国的游艇业销售收入降到了最低点,下滑到103亿美元。这段时期,游艇业的参与人数保持在8500万左右,大约占美国总人口的34%。

第四阶段:90年代至今。在经历了80年代短暂的低迷状态后,美国的游艇市场又进入了第二个蓬勃发展的时期。这个时期,美国游艇数量基本上维持在1700多万艘的水平,参与人数大约占总人口的1/3左右。2002年美国游艇的销售额突破了300亿美元,大约占世界游艇总份额的55%,保持着世界游艇市场的霸主地位。

设立、创办一家游艇俱乐部,按顺序主要包括以下五步:

步骤1:基地选择与开发可行性研究。首先根据所在地的水域、陆域等条件确定游艇俱乐部的基地;然后调查当地社会高档消费群体的经济收入、休闲娱乐需求状况,进行项目开发的可行性研究,形成可行性分析报告(可行性研究报告的具体内容,必须就游艇俱乐部的规模、市场定位、营运模式等作出详细、综合、全面的论证分析。)

步骤2:游艇码头规划与设计。咨询码头规划设计专家,就可行性报告的内容,着手游艇码头的规划设计,确定码头的结构样式、泊位数量、各类设施的功能布局以及投入资金数量、来源等。

步骤3:政府相关手续办理。通过公安部、交通部、海关等政府部门的批准,国际游艇俱乐部要求会所内设公安、海关、边检等窗口直接为游艇会员办理通关手续。

步骤4:工程施工的核算与计量。待码头规划设计完毕并通过政府批准审定,即进入工程施工与建造阶段。通过工程与施工的具体核算,确保码头按照预期投资框算和规划所要求达到的功能、质量以及效果进行建造。

步骤5:游艇码头的经营与管理。码头工程施工完成并交付验收后,方可进入营运阶段。

较为普遍的是通过会员制手段吸引会员加入,以维持正常稳定的消费群体,主要涉及以下事项:

———确定游艇俱乐部所属的经营类型:俱乐部主要面向哪一类人群服务,一般有游艇爱好者俱乐部、商务型俱乐部、家庭休闲型俱乐部等类型。

———确定俱乐部营运的范围:俱乐部可以拥有多种多样的综合服务设施,从度假村、豪华商务会议酒店、游艇驾照培训到健身馆、高尔夫球场等,产生收入的来源很多。具体根据俱乐部的经营宗旨、市场定位而定。

———确定俱乐部如何开展活动:俱乐部可以举办各种各样的娱乐活动、大型国际赛事,根据季节、活动内容、活动空间等设计不同的航程和线路。

———制定本俱乐部会员章程,明确申请入会条件、会员享受的福利、会员类型等内容;

———确定收费标准、可以享受的服务内容;

———设立管理部门的运行架构,包括建立人力资源部、市场部、工程部、发展部、财务部、船务部、会员部、会所、酒店、运动休闲娱乐管理等部门,并明确各部门的职责、权限等;

———俱乐部营运期间有关营销、公司发展等管理措施。

美国游艇业的现状

1.游艇的拥有量

从1988年到2004年,美国游艇数量基本维持在1600万艘到1800万艘之间,虽然有一定的增长,但变化甚微。2004年,美国游艇数量为1760万艘,比1989年增加了12.5%,其中,舷外挂机艇848万艘,舷内机艇175万艘,舷内外机艇182万艘,PWC有148万艘,帆船158万艘,舷外挂机艇约占总数的50%。

2.游艇娱乐的参与情况

在过去的15年里,美国游艇娱乐的参与人数下降了约5.8%。2004年7岁以上美国人参与游艇娱乐人数达6900万,比2003年增长了约30万人,参与人数仍占总人口的1/3左右。

3.游艇市场销售情况

1997年以来,美国游艇业销售收入一直保持每年平均8%的增长幅度,2004年已达到330亿美元。2004年,美国大约销售新艇8.7万艘,比2003年增长4%。其中,新艇和发动机的销售额达到136亿美元,比2003年增长12.6%。新艇的平均价格为12360美元,旧艇的平均售价在7850美元左右。佛罗里达州销售额位居全国第一,其次是加利福尼亚、德克萨斯、纽约和明尼苏达州。另外,游艇配件附件的销售在2004年达到24亿美元,比2003年增长了14%,是1997年销售额的两倍。

4.游艇的进出口

美国一直是游艇进出口大国,2004年美国的游艇贸易逆差同比降低了30%,从2003年的11.3亿美元降到7.95亿美元,达到2000年以来的最低水平。此外,西欧仍然是美国最大的游艇出口地,占游艇业总出口额的38%,其次是加拿大,占27%,澳大利亚和太平洋地区占12%。

美国游艇业发展的动力机制

1.坚实的经济基础

1970年美国的人均GDP超过5000美元,1978年超过10000美元,1988年达到20874美元,2004年接近40000美元。游艇是一种高档消费品,强大的经济实力正是美国游艇业高速发展的最根本动力。

2.丰富的水域资源

美国东临大西洋,西滨太平洋,东南临墨西哥湾,海岸线长22680km,内陆河流湖泊众多。密西西比河全长6020公里,居世界第四位,北美五大湖群为世界最大的淡水水域,其中苏必利尔湖为世界最大的淡水湖。丰富的水域自然环境为美国游艇娱乐运动的开展提供了优越的客观条件。

3.尖端的科学技术

美国一直很重视游艇的功能和款式设计,很多知名公司运用CAD和CAM等计算机软件进行艇体设计;也会在游艇上安装一些高科技产品,如GPS设备、卫星电话等。

4.发达的销售网络

美国从事游艇销售的零售商共有1万家,构筑了完整的销售网络。美国每年都会举办200多次的国际游艇展,使用户与零售商可以面对面接触。

5.完善的配套设施

游艇业产业链包括“游艇制造—销售—俱乐部休闲旅游—维护保养”,环环相扣。据统计美国拥有1万家码头设施,其中部分还拥有宾馆,构成了完整的停泊、服务和维修网络。

6.健全的政策法规

1971年,美国制定了联邦游艇安全法。美国船艇委员会在联邦法规的基础上制定了详尽的行业标准,包括艇体设计、艇用设备、电气、技术咨询等各方面,并出版了《游艇法规和规范》一书。2007年度开始,美国所有的游艇厂商必须接受行业的统一管理。此外,美国在游艇的购买登记、航道管理、驾照考核、贷款服务等方面都形成了很完整规范的体系,为游艇拥有者提供了方便。

美国游艇业对中国的借鉴 

1.我国游艇产业发展迅速

近几年来,国内游艇业取得了巨大的进步。有17个省市正在进行景观水系开发和游艇俱乐部的建设。国内游艇生产企业300多家,年产值超过1000万元的生产企业达到23家。中国船舶工业协会船艇分会的统计数据显示,2004年50余家成员单位共实现工业总值69.08亿元,比2003年增长了200.3%,其中,船艇类交货8484艘,设备类交货20.37万台/套,出口金额为4504.4万美元,比2003年增加了17%;进口船艇1549艘,进口金额1073.68万美元,主要出口到北美洲、欧洲和亚洲地区,实现贸易顺差3430.72万美元。

2.如何在世界游艇业中占据一席之地

总体来讲,我国游艇产业还处于起步阶段,无论在产品质量、生产工艺,还是在市场营销、行业管理等方面仍存在着较多问题。中国游艇产业想在世界游艇业中占据一席之地,必须抓住机遇,发挥自身优势,同时要借鉴美国这样的游艇大国的发展经验。

1)科技挂帅,技术创新。游艇集高科技、资金、劳动和文化、艺术于一身。我国的游艇的设计制造相对落后,能生产高档玻璃钢游艇的企业还很少。面对国际游艇业的激烈竞争,我们要大胆引进先进的技术,加紧科研创新,组织攻关,尽快使国内的游艇质量达到国际水平。

2)坚持自主品牌的道路。国内很多游艇企业都是贴牌生产,具有自主知识产权的品牌游艇几乎为零。从长远角度来考虑,国内游艇产品要真正开拓国际市场,必须创立自己的品牌,壮大综合实力。

3)完善相关的政策法规。我国地区间水域管理政策不一致,游艇驾照只限本地使用,货运航道和游艇航道没有截然分开,游艇的驰骋空间比较小,配套制度还不完善。我们不妨参照国际规范标准,加强各省市的协调,尽快出台相应的游艇管理办法,包括航道管理、规范检验、游艇登记、运输吊驳、进出口通关、驾照培训考核、银行信贷等等。

4)加快配套设施的建设。游艇业的发展离不开航道水域、港口码头、游艇俱乐部、景观水系等基础设施的配套建设,我国在这些方面还存在很多障碍,在一定程度上阻碍了游艇业的发展。我们可以有计划有步骤地建设一批国际水平的配套设施,满足游艇消费的需求,同时要注重资源的可持续利用。

5)丰富销售渠道和网络。一方面,加大宣传力度,通过广告、媒体、展览会等方式,增强国内外认知度,同时引导消费;另一方面,建设网络平台,为消费者提供最新的产品信息,为国内外企业提供双赢合作机会,逐步实现与国际游艇销售模式的接轨。

3.我国发展游艇业的前景

1)、海岸线漫长、海域辽阔

我国大陆位于西北太平洋沿岸,大陆海岸线长达18000多千米,加上岛屿岸线14000千米,海岸线总长居世界第四,大陆架面积130万平方千米,位居世界第五,200海里水域面积200~300万平方千米,居世界第十,这些都是世界性优势资源。我国沿海深水岸线400多千米,宜建中级以上泊位的港址160多处,其中深水港址62处。中国大陆共有游艇制造业大概320家左右,主要分布在广东、浙江福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份。产值超过1000万的企业有30多家。规模游艇企业为170家。有能力出口国外的有200多家。生产各种玻璃钢船艇制造约有280家。游艇俱乐部有54家。我国出口中型游艇在200万以人民币/艘,小型游艇从几十万到200万之间,50-60尺的豪华游艇在100万美金以上。

2)美国游艇商看上中国市场

美国商务部报告指出,对美国船舶制造商来说,有9万多个湖泊和湖泊沿线长1.1万英里的中国代表了巨大的潜在市场。

美国《密尔沃基哨兵报》文章 :船舶生产商美国布鲁斯伟克公司在太湖上建立了中国第一家私人游艇俱乐部,该公司以此在中国这个快速增长的市场上获得了立足之地。

据设在上海的美国商业服务机构预测,中国游船业到2015年时将猛增到100亿美元。

3)意大利法拉帝进军中国游艇市场

全球最大豪华游艇制造商之一的法拉帝游艇制造集团宣布,麾下主打的顶级豪华游艇品牌“法拉帝游艇”正式全面进军中国市场,以中国区总代理商方式运作。和记行(集团)有限公司旗下的坚荣控股有限公司正式成为法拉帝豪华游艇中国区总代理。与前几年在中国内地1000多万元就已是最贵游艇的情况相比,接下来法拉帝可能向内地引入售价高达8000万~9000万元的大型豪华游艇,届时内地合适的停靠码头会是个问题。

不同类型的游艇俱乐部,往往有其特定的市场运作规律。游艇俱乐部的经营模式主要以面向运动、休闲和商务等为目的的较为普遍。

此类俱乐部的游艇多为中小型游艇,这类游艇以速度作为卖点,而且价格较低,主要满足运动娱乐的需要,因此对年青人很有吸引力。俱乐部的经营以团体包租、按时收费为模式,台湾许多的游艇俱乐部就是这样,通过吸引会员加入组织度假、娱乐休闲服务活动开展业务,提供的活动包括水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、fashion show、同学餐会、生日Party、套装旅游、朋友聚会等。

面向家庭市场,为家庭度假、聚会、垂钓休闲等提供服务。在海域、海岸线条件优越的英国、意大利、法国、美国等欧美国家,这类俱乐部较为普遍。游艇长度一般以30英尺到45 英尺左右为主,俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇,所以其服务模式以提供配套服务作为主要内容,如泊车务、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。在香港,许多游艇俱乐部船主兼会员,平时雇用长期的看顾船的水手,或者聘用船长代为驾船并负责平时的维修保养联络工作,每到假日全家大小呼朋唤友上游艇到外海休闲,选择平静水域停船下锚,放下小艇、摩托艇,或是戏水,或是上岸游玩用餐。

主要面向公司法人、高层白领、社会显贵阶层服务,一般提供综合性较强的娱乐休闲设施,包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、健身、温泉等。绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放,而要想成为会员,需要先缴纳会费。俱乐部提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。这类游艇一般都是大尺寸的游艇,艇内装潢豪华、设施考究、服务精细,属于豪华档次游艇,一般为中上阶层人士、企业集团董事、富豪购买或租用,满足商务、会议、谈判、高层聚会、小型派对等需要。

各类游艇俱乐部特征一览表

种类\特征

运动娱乐型

休闲型

商务型

服务对象

青年群体、白领、其他

家庭、朋友、情人

公司、企业等高层商务人士

游艇要求

速度性能优良、中小型化、中低档、配备有大功率的发动

机、内部设施相对较为简单

中档、内部设施侧重家庭

设施特色、家用电器

游艇大、造价高,其内部设施齐备且极其豪华、装潢考究、高级套房、注重在通讯设备、会议设备、办公设备上的配套安装,充分体现现代企业办公需要

游艇租用/ 购买意图

运动、娱乐、休闲

休闲、度假

接待客户、商务谈判、公司高

层会议、高层娱乐休闲度假等

收费标准

一般

一般

高昂

会员制

需要时临时包租多见或会员制

吸收固定会员或包租

固定会员或包租

服务内容

保险、安排节目行程、组织

专题活动等

保险、日常代管护理、

加油、游艇翻新和修理

提供专业船长、高档餐饮、酒

吧、娱乐场所,安排全程服务

或自行确定航程、活动

硬件设施

较少外部配套

停车场、修理船坞

休闲、度假等设施综合性强,

一应俱全

游艇俱乐部的设计主要分为外围的环境设计和内部的综合功能设计两部分。

游艇俱乐部能否成功运营,外围设计是重要的基本前提。

1.区位选择

游艇俱乐部选址方面,要求具有便利的交通条件。一般地说,距离城市中心的车程最好在1-2小时之内。其座落地点多在海滨岸线、港湾、湖滨,那些拥有国际航线和进出口岸通道的港口,更方便周围城市的游艇爱好者进出,并吸引他们云集。

2.环境要求

游艇俱乐部周围的环境要求十分优美,既要求俱乐部内部有幽美的环境,同样也要求周围的风景绿化、景观配置、休闲氛围达到极佳水准,如风景美丽的海域或山水如画的湖泊附近,因拥有良好的环境背景,可考虑建造游艇俱乐部。所以,海(湖)湾屏蔽、海面平静度、海潮区域、风力等条件适宜与否是建立游艇俱乐部的重要因素。

3.水体条件

游艇俱乐部需要利用的水域条件要求水缓浪低,水质清澈,在风浪、海浪较大的地方要求筑有防波堤,防波堤内还要求港池平静和水域宽阔。

1.码头选址

码头的选址应该根据码头停泊的船型、地形、地质、地震、水文、水域、陆域条件等综合情况进行全盘的考虑。码头适宜选择在地质条件好、岸坡稳定的河段、滨江或滨海地带;水域水流平顺、有足够水深;陆域有足够的岸线长度与纵深,留有足够空间以布置前方作业区域,包括干仓(游艇陆上停放仓库)道路、会所功能区、维修和保养场地等。码头一般不宜选在桥头或河岸嘴下游易发淤积的区域,以免抬高项目投资费用,造成通航不便。

1.1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素

1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方,最好靠近一个出入口,位置明显,注意风、日照等气象因素对码头的影响,并注意利用季节风向,避免风口船只停靠不便和夏季高温,避免夕阳的低入射角光线的水面反光,对游人眼睛刺激强烈,游船使用十分不便。

1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况,水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中,以便船只停靠方便;水体小的应选择较开阔处设置;流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。

1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对,水体小的水面争取较长的景深与视景层次,取得小中见大的效果。

1.2 游船码头规划设计选址、布点的要点

1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大,水路也成为主要交通观景线,一般规划3-4个游船码头(数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定),选点时一般在主要风景点附近,便于游人通过水路到达景点,码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观,同时码头各点之间应有一定的间距,一般控制在1KM为宜,同时和其它各景点应有便捷的联系,选择风浪较平静处,不能迎向主要风向,以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。

1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小,一般依水面的大小设计1-2个游船码头,注意选择水面较宽阔处,为防止游人走回头路,多靠近一个入口,并且应有较深远的视景线,视野开阔、有景可观,同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园:码头南侧是宽阔的水面,附近有双亭廊等景点,西北向做地形的处理,面水背山形成良好的小气候,视景线深远,中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景,并且和东大门和北大门均有便捷的联系;合肥逍遥津公园:水域宽阔,湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景,附近有茶室、展览馆等景点,视景线也较长;上海杨浦公园:将码头定位在避风的港湾处,且有较宽阔的水面,西部的月洞桥可以作为对景;西安兴庆公园:码头选址在正入口的中心轴线之上,面临宽阔的水面,附近有缚龙堂、茶室等景点,远处的西山岛,兴庆楼是其对景;沈阳青年公园:码头选址在较宽阔的水面之上,卧波桥、同心亭可以作为其对景;天津水上公园:码头选址在正入口的一侧,起到一个水上观光游览组织交通的作用,面临宽阔的水面,朝南,湖心岛是其对景;桂林七星公园:水面是狭长的水道,花桥、茶室是其周围的景点;南京莫愁湖公园:紧靠入口,面临宽阔的水面,云影、波光亭是其对景;南京白鹭洲公园:面临宽阔的水面,鹭舫、亭桥是其对景。

2. 码头结构

较大型的游艇码头需要固定桩柱、支撑设施、引桥及护岸。码头一般采用玻璃纤维增强塑料整体成型,按图纸要求组合各种形状,再用槽钢串连固定。对于水位变化不大的水域,可用浮码头结构设计,使之随水位涨落而升降,码头前沿的泊位甲板与水面间的距离基本保持不变。码头采用的设备包括系船设备(如系船柱、系船环),防冲设备(如护木、橡胶防冲设备),安全设备(备用装置、消防用品,应急物质),水电供应装置等。

常用的泊船码头形式

2.1 驳岸式

如果公园水体不大,常结合池壁修建,垂直岸边布置;较大的公园水面,可以平行池壁进行布置;如果水位和池岸的高差较大,可以结合台阶和平台进行布置。

2.2 伸出式

用于水面较大的风景区,可以不修驳岸,直接将码头挑伸到水中,拉大池岸和船只停靠的距离,增加水深,是节约建造费用的较好形式。

2.3 浮船式

对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用,游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。

3. 建设规模

游艇俱乐部的建设规模主要通过泊位数目和占地面积来确定。游艇泊位的数目,一般根据码头的专业性质、航线及设计船型(游艇、快艇、帆船、双体船、房船等)进行核算;占地规模主要涉及到会所功能区面积、干仓(即游艇陆上停放区)维修和保养场年面积,游艇上下水的吊装或拖车斜坡道面积,油料供应仓库面积等。40英尺(12米)以下的为小型游艇,介于40-60英尺(12-18米)间的为中型游艇,60-80英尺(1 8-24米)间的为大型游艇,而超过80英尺(24米)的就是超级游艇,或称豪华游艇。

4.锚地选择与布置

锚地的选择需考虑以下因素:

锚地底质———以泥质及泥砂质为宜,不宜选在走砂、淤砂严重的河段;

锚地水域———水流平缓、风浪小,适宜水深;

锚地位置———应尽量靠近游艇码头区,但不应占用主航道或影响船舶作业,锚地与桥梁、闸坝、水底过江管线应保持一定的距离。

5. 功能设施

游艇俱乐部提供的功能多种多样,一般有会所功能、餐饮———会议———健身功能、娱乐功能、水上运动培训功能、游艇停泊维护保管功能、休闲度假功能、商务功能、星级酒店功能,甚或团体旅游活动策划功能、水上生活功能、口岸联检功能等等,具体的配套项目及其提供的服务功能,往往要根据俱乐部本身的市场定位(会员对象、种类、经营特色等)加以确定。

基本功能设施———海上设施包括码头泊位、防波堤-甚至包含邮轮和客班轮停靠码头 、各式游艇、帆船和娱乐船等。游艇泊位基地要求能为出入基地的游艇提供加油、海面救援、办理船舶证照等多方位的服务。陆上设施多为配套服务所用。

典型的码头各组成部分的功能如下:

5.1 售票室和检票室

一般采用大高窗,应注意朝向,避免西向,如果朝西最好前设置遮荫棚,和办公室联系紧密;注意室内通风,最好有穿堂风,售票室作售票处和回船计时退压金和回收船桨用,设置面积一般控制10~12㎡;检票室在人流较多时维护公共秩序极有必要,设置面积一般控制6~8㎡,有时也可以采用检票箱和活动检票室的形式,方便、灵活且节省造价。

5.2 办公室

位置应选择在和其它各处有便捷联系的地方,是管理部分的主要房间,设置面积一般控制15~18㎡,注意室内空间应宽敞,通风采光应较好,并应设有接待办公用的家具,如沙发、办公桌椅等。

5.3 休息室

职工休息用,应选择在较僻静处,并应有较好的朝向,通风采光较好,设置面积一般控制10~12㎡,并且和其它管理用房有便捷的联系。

5.4 管理室

播音、存放船桨和对外联系用,设置面积一般控制15㎡。

5.5 卫生间

职工内部使用,选择较隐蔽处,设置面积一般控制在5~7㎡,并且应和其它管理用房联系紧密。

5.6 维修储藏间尽可能靠近水边的码头,上下水较容易。

5.7 休息等候空间亭、廊、榭等园林游息建筑的组合

根据任务书的要求,决定其组成和规模,主要创设一个休息停留的空间,有时可以创设一个内庭空间,结合水池、假山石、汀步进行布置,既做划船人候船用,也为一般游人观赏景物休息用,常是亭、花架、廊、榭等游赏型建筑组合成景。

5.8 茶室、小卖

有时码头规模较大,较复杂,可结合茶室、小卖布置,一方面丰富游客活动的内容,另一方面也可增加经济效益,是“以园养园”的良好形式。

5.9 码头区

候船的露台,供上下船用,应有足够

配套功能设施———陆上配套设施包括会所大楼、酒店大楼、酒店别墅、口岸联检楼、干船仓、游艇维修仓、露天游泳池、壁球、室内高尔夫球馆和网球运动场所、船舶驾驶操作培训基地、停车场等。

6. 防波堤

为确保游艇停靠区安全,有效抵御风浪侵袭,在游艇俱乐部的外围一般要建造半包围式防护堤,同时预留进出口航道。防波堤的主要建造材料为乱石或水泥预制件,按梯形截面斜角投放成型, 高度一般为测得最高水位加1.5-3米。

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